类型：地铁系统：株洲地铁状态：规划中位于：湖南省，株洲市起点站：株洲西站终点站：云龙 全长：32.1千米车站数：27平均占据：1.23千米控制中心：待定 开通日期：2025年运营商：株洲地下铁道有限责任公司制作商：南车株洲电力机车有限公司类型：待定车辆段：待定 轨道数：2轨距：1,435毫米电气化：待定隧道：待定地面和高架：待定车辆编组：待定运营速度：待定 神农广场：与株洲地铁3号线换乘长江广场：与株洲地铁4号线换乘株洲火车站：与株洲地铁2号线换乘株洲站东：与长株潭城际铁路换乘云龙：与长株潭城际铁路换乘红旗广场：与株洲地铁4号线换乘 1、红旗广场站（上下重叠式平行换乘）1号线为近期线路，4号线为远期线路，从经济性和施工时序（由浅到深）考虑，1号线在上（地下二层），4号线在下（地下三层），建议两站上下重叠式平行换乘，车站同步实施2、株洲站（十字换乘）1号线刚过江，埋深较深，建议为地下三层，2号线为地下二层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。3、长江广场站（十字换乘）1号线为先期实施线路，为地下二层，4号线为地下三层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。4、神农广场站（十字换乘）1号线为先期实施线路，为地下二层，穿越广场，通过地下通道与太阳城商业连为一体；3号线为地下三层，跨天台路设置，两站十字换乘，兼顾道路两边客流，车站同步实施。 （1）河西段及河东中心段沿线大多为建成区，是老城中心所在，道路条件有限，两侧房屋密度高，建议全部采用地下线。（2）职教城段沿线从规划用地性质来看布置的均为商业、居住和学校等高敏感建筑，建议采用地下线，且对地块出让条件进行严格控制。（3）云龙新城段属城市外围地区，沿线规划道路条件较好，两侧有一定退让距离，建议上瑞高速以北，采用高架敷设方式直至终点。北端规划大型交通枢纽用地，衔接市域线，并做好P+R换乘。该段高架线及终点枢纽站需注意桥梁选型、景观设计及与周边环境的结合。（4）远期南延线沿线为滨江宝地，未来升值空间大，从城市远景发展的角度考虑，建议采用地下线。 注：图蓝色线为高架线，红色线为地下线 线路车场名称控制面积功能定位 接轨站及出入线长 用地情况 1号线轨道城车辆综合基地32ha全网大架修资源共享、物资总库、员工培训等，1号线定临修及停车化工学院站 约6.2km现状用地：农田及村庄建设用地原规划用地：农林地 ·调整后用地：S41 株洲西停车场10ha1号线停车株洲西站 约1.5km现状用地：农田及村庄建设用地 原规划用地：农林地调整后用地：S41