众所周知，晚清时期中国的铁路大多都是由外国人修建，清朝政府想要修建铁路，就必须去列强开设的公司贷款借人，利息之高骇人听闻。而我国第一条自主建设的铁路，则是“京张铁路。”据《清史稿》记载：“惟京张铁路，以京奉馀利举办，詹天佑躬亲其役，丝毫不假外人，允为中国自办之路。”

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光绪三十一年（公元1905年），经由袁世凯表奏朝廷，请求修建京张铁路，清廷随即批准，并拨款一百万两以用于修筑铁路之资。不久后袁世凯以资金不够为由，再次请求清政府在原来的基础上每年再加三十万两，朝廷准许，自此京张铁路正式开工。

那么，清朝为什么会如此痛快地就答应修建京张铁路了呢？其实清朝廷早有此意了。

▲京张高铁近照

2008年，首都博物馆宣布将青龙桥站定为北京市工业遗产，同年青龙桥站停止运营。2013年，青龙桥站被确立为全国重点文物保护单位。2009年，京张铁路开通时间正好达100年，为纪念这个历史性的日子，京张铁路沿线开发了许多旅游主题，甚至还将京张铁路沿线保留的遗迹申报为文物保护单位。2019年京张铁路姊妹铁路——京张高铁正式建成通车。