高铁电机和普通电动车电机最大区别是功率大，都是采用三相异步电专动机。

已有一些正属式运营的高速动车组采用永磁同步牵引电机。在国内已有部分地铁列车采用永磁同步电机拖动,用于高速动车组的永磁同步牵引电机也已定型量产,新的高速动车组将配备永磁同步牵引电机。据报道中国自主研发的TQ-600型高铁永磁牵引电机采用新型稀土永磁材料,有效克服永磁体在高环境温度下失磁这一世界难题。电机功率600KW,最大功率635kW,同样重量的电机功率提升1.27倍,效率提高3%以上,具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点。