快速三环的选线在规划中，曾提出“井字三环，轴向放射、组团快联”都市区高快速路系统中，快速三环承担了都市区内外围城镇组团间快速联系功能，以支撑和引导都市区空间由主城向外围的扩展。快速三环江南段起于江北沿江高等级公路，向北从龙袍东侧，经兴隆洲跨越长江，沿仙林七乡河西侧至沪宁高速，继续向南，从汤山西侧通过后，向西从湖熟中部穿过，在禄口和秣陵之间通过后，进入滨江开发区，利用现有的文锦路通道，继续向西，从新济洲洲尾过江，至桥林南，终点为宁巢高速。包含了兴隆洲过江通道和新济洲过江通道。《年报》中称，本次选线规划将对快速三环的线位进行深入研究，对其具体走向、规划宽度、快速化形式和相关的六线控制等进行落实。建设机场二通道机场二通道作为南京主城西部与禄口机场之间的交通通道，既是联系南京河西地区与禄口机场的快速通道，也是联系南京西部与高铁南站的重要通道。同时可进一步向南延伸联系高淳，进而与安徽的马鞍山、宣州等城市对接，成为南京西南方向最重要的快速交通通道。年报中称，这条通道也在规划与加紧筹建中。环境 最吵的是长江大桥一线根据《年报》数据，全市平均空气污染指数74.3,空气质量良好以上天数共315天，空气污染指数较2008年下降0.5，空气质量优良天数减少7天。而全市交通噪声昼间平均为68.4分贝，比2008年下降0.4分贝。《年报》显示，2009年监测路段共241个，监测路段长261.6公里，同比上年减少1个0.9公里路段。而城区交通噪声布点监测路段168个，监测路段长174.8公里，与上年相同。平均车流量为2027辆/小时，比上年减少0.2%。交通噪声均值为68.5分贝，比上年下降0.5分贝；75分贝以上的高声级路段仍旧分布在长江大桥一线，声级最高路段为长江大桥南引桥，达78.9分贝。另外，《年报》中提到，全市机动车排放合格率有所提高。根据数据，全市参加机动车排放定期检验车辆总数为77.9万辆，其中汽车38.2万辆。机动车参加检测率为72.4%，排放总合格率98.1%。。