说起高铁，那可谓是十分便捷的出行方式，而且近几年高铁的平均客座率高达80%，然而，回目前高铁客答流量这么大，却还在亏损，这到底是为什么呢？

事实上，无论是哪个国家建设高铁时，要想一下子盈利几乎不可能。比如说，高铁运营时间最长的日本，他们一开始的时候也是亏损的，因为高铁的建设成本很高，动不动就上万亿。这么多钱铁总局很难一下子拿出来，然后为了建设只能向银行贷款，按5%的利息计算，利息就要3000亿，所以高铁一运行就背上了巨大的债务。

另外，为了高铁的运行安全，铁路局会每天检查维护动车，而维修费用和后期运营也是一笔不小的开支。

除此之外，为了拉动落后地区的经济，国家就会不计成本地在一些冷门地段建设高铁，旧的高铁线路比如京沪刚盈利，又花钱建立新的线路，比如说兰渝等西部地区，相比于发达地区，西部地区的高铁盈利简直是拖后腿，所以在这种情况下，高铁想要扭转盈亏也得等上好几年。

表面上看，高铁虽然亏损了，然而从长远来看，它不仅能缩短每个城市之间的距离，还能把高铁和城际铁路纳入一小时经济圈，带动落后地的经济。所以高铁亏损只是暂时的，毕竟要致富还得先修路呀。