以下为铁骑网志的测评在直路加速，M696收油转波再俾油时引擎up得好快。一波引擎转数6000rpm的车速约为60km，踢上二波把转数维持在7000rpm，车速便升上103km。再踢上三波把转数推上8000rpm时，车速便爬升至140km。在街道上根本未有机会用到四波便要收油。以上例子当然比较偏激，因为正常使用的话，即使引擎转数减去一半的话仍然够用，根本没有必要维持高转数。预算不足但技术老练的车友们，可以选择Monster696。不过要玩得开心，车主必需是从400直四或以下的级别升级上来，才会对M696的动力有兴奋有感觉。用开大车的朋友们没有办法，一定要拣Monster1100。但这并不代表Monster696是弱者。要把M696开得快，只要心理上早一点有准备，把引擎转数保持在中尾段区域再配合正确波段便可。正如思姐试完Monster696之後，都相当满意它的起油速度。驾驶棍波街车，由放开离合器的刹那间便可以充份感受到直接的马力传递。比起我常接触的TMAX500绵羊，Monster696的马力确实非常强劲。不过我只是开头有点未习惯，但当过了一条直路和两只弯之後，我已找到操控M696的感觉。Ducati2009Monster696规格表引擎形式四冲程风冷V2两汽阀Desmodromic缸径x冲程88.0mmx57.2mm压缩比10.6:1总排气量696cc最高马力80hp/9,000最大扭力7kg-m/7,750rpm车架形式Trellis编织式钢管车架传动系统湿式多片，APTC油压极力子，六前速链传动燃油供应Siemens45mm电子燃油喷注系统前倾角(R)24°拖曳距(T)--mm左右舵角32°前悬挂系统Showa43mm倒立前叉,120mm行程後悬挂系统Progressive连杆Sachs单筒油压避震，全功能调较,148mm行程轮胎(前)120/60ZR-17轮胎(後)160/60ZR-17前掣动系统2x320mm碟配4活塞径向式制动卡钳後掣动系统245mm单碟配双活塞卡钳长x阔x高2100x--x1118mm轴距1440mm最低离地距--mm座高770mm车重163kg油缸容量15公升(3.5公升後备)