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附加费是指：BAF、PSS、GRI、RR、FAF。 货代是接order经船公司走，而船公司没有收附加费，货代怎可收以上(PSS,GRI,RR)这些附加费呢? 请问可否有你的直接联络方法，例如：EMAIL，因本人还有很多这方面的问题想请教，谢谢你的回复，指导！

, Q1) thc与orc不同，根据什么来收thc，或orc?是以往目的地不同或以不同的装货码头而决定收费? ANS 1. ORC是Origin Reciving Charges「始发港收货费」, 是广东至美洲 及欧洲的费用. THC是Terminal Handling Charges 「码头操作费」, 是在不收ORC时收取的. 基本上, 两个用字的意思是一样的. Q2) 附加费是谁订的?据说是船公司不收货代，货代就不应该收发货人? ANS 2. 由于你没有指明是那一项附加费, 所以只能答一个大概的答案 - 附加费可以是船公司订的, 也可以是货代订的, 不过绝大多数都是由船公司订的. Q3) 附加费是否在每年固定月份开始征陪弯收?是否期间每月的收费不同?可以从那个网页查得到?那个网页可以提供2003-05年船公司收的附加费用?我想与近年的比较。 ANS 3. 附加费不一定是每月固定的, 例如「燃油附加费」就是按你的货量和国际油价两个因素来调整的. 至于有没有网页列出这些项目? 答案是没有, 原因是每间船公司都有自己的收费标准. Q4) 船公司发出的提单号码前面的英文字是不是固定的?” 法国达飞 ”的提单号前的英文是什么?”马士基””K line”，及”阳明”还有其他的呢? Q5) 各船公司拥有自己的货柜，货柜号前面的英文是不是固定的?凭货柜号的英文字可以判断是由那家船东走吗? ANS 5. 首3个英文字是第一手货箱拥早乱或有者的识别码, 而有部份船公司由于自己所拥有的货箱数量太多, 因此会占用2-3个相似的识别码, 并且按照柜型的不同来作陆伍内部的分配, 例如利是封订造的40呎柜就可能是KKFU, 而20呎的就可能是KKTU. 而第4个字母, 如果是外运用的话就会是U. 凭柜号是不能判断这票货是由那家船公司来运的, 原因是: 一些「租箱公司」也有自己的货箱, 例如TALU是来自Tramerica Leasing Inc 「全美租箱公司」, 单凭这个号码你又如何知道这个箱是由那间船公司租用? 而且, 船公司为了节省成本, 会为某些航线采用「共同营运」的策略, 例如NYK 和 OOCL就好像有一条共营的航线由深圳往美洲. 这些航线的经营者本身就不只一间, 你又如何单凭柜号来判断? Q6 )在见不到s/o的情况下，如何凭货代的提单判断出走那家船公司呢? ANS 6. 不能, 因为货代不会只和单一船公司合作, 因此货代的提单号不能反映这票货是由那家船公司来运送. 2009-07-24 19:27:15 补充： 你提到的费用都是船公司方面的附加费, 在理论上, 如果船公司没有向货代收取上述附加费的话, 货代就不应该向客户收取. 但是, 由于货运市场的竞争激烈, 部份货代会用「低于成本」的运费来取得客户, 这个情况嘛, 货代只能用巧立名目的方式, 在其他的附加费方面多收费用来补偿运费损失. 而且, 你又是由甚么渠道得知船公司没有向货代收取上述的附加费呢? 因为船公司和货代之间是有一个价钱协议的 (即是货代向船公司包销一定的货量, 而船公司就会为这个货代度身定制一个比标准运费低的价钱) 这个是商业秘密, 按道理是没有理由泄露出来的. 2009-07-24 19:33:22 补充： 联络方法? 你加我做知识友, 然后就可以寄送电子邮件给我了. 不过, 我建议你还是在这里发问好了, 因为这里除了我之外也有几位船务相关的人员, 他们也可以解答你的问题, 正所谓集思广益嘛. 另外, 这个名叫「跨国采购网」的网站也不错的: bbs.globalimporter/,